Notfall


Erste hilfe ist Plicht!

Hinweis: Eine unterlassene Hilfeleistung kann nach Paragraf 323c Strafgesetzbuch (StGB) mit Freiheitsstrafe bis zu einem Jahr oder mit Geldstrafe geahndet werden.

Der Unfallort muss abgesichert werden

Nicht die Übersicht verlieren

Einleitung

Pannen und Unfälle

sind meist unerwartete Ereignisse, die viele Menschen überraschen. Sie beziehen sich auf technische oder organisatorische Störungen, die den Betriebsablauf beeinträchtigen, oder Situationen, die Menschen gefährden. Für Fahrer ist es wichtig, sich mit diesen Situationen auseinanderzusetzen. Sie wissen, dass ihr Verhalten den Ausgang einer solchen Situation positiv ändern kann. Wer Verhaltensweisen für solche Situationen trainiert hat, wird in der Lage sein, sie zu meistern. Es ist wichtig, aus Fehlern zu lernen und richtige Handlungen zu dokumentieren für den Wiederholungsfall. So werden Abläufe im Unterbewusstsein gespeichert und stehen in kritischen Situationen bereit.

Dokumentieren von Unfällen

ist wichtig. Jeder, der an einem Unfall beteiligt ist, muss am Unfallort bleiben, bis alle notwendigen Informationen für die anderen Beteiligten und Geschädigten erfasst sind. Dazu gehören:

• Angaben zur eigenen Person
• Angaben zum eigenen Fahrzeug
• Art der Beteiligung am Unfall

Diese Angaben umfassen Name und Adresse, auf Anfrage auch Führerschein und Fahrzeugschein, sowie Informationen zur Haftpflichtversicherung. Wer sich vom Unfallort entfernt, bevor diese Angaben gemacht wurden, kann sich der Unfallflucht schuldig machen. Zeugenaussagen zur Klärung der Schuldfrage sind zweitrangig.
Die Dokumentation eines Unfalls ist für die weitere Bearbeitung sehr wichtig und kann im Versicherungsfall oder vor Gericht entscheidend sein. Der Unfallbericht sollte den Vorfall sachlich und klar darstellen. Er enthält bestimmte Angaben in vorgefertigten Formularen sowie eine kurze Beschreibung des Vorfalls aus der Sicht des Fahrers, besser unterstützt durch Handyfotos und Zeichnungen aus der Vogelperspektive.

Europäischer Unfallbericht

Der europäische Unfallbericht ist ein nützlicher Vordruck, der von Insurance Europe in verschiedenen Sprachen kostenlos bereitgestellt wird. Bei Auslandsfahrten ist es ratsam, den Vordruck auch in der Landessprache mitzuführen. So können wichtige Daten erfasst werden, auch wenn die Beteiligten verschiedene Sprachen sprechen.

Das Unfallformular enthält die wichtigsten Angaben, die in Deutschland rechtlich erforderlich sind. Bei Bagatellschäden reicht die Dokumentation mit dem Vordruck aus. Bei größeren Sachschäden oder Personenschäden können zusätzliche Angaben erforderlich sein. Diese können auf dem Vordruck ergänzt oder in einem eigenen Zusatzprotokoll, eventuell mit Fotos, bezeugt werden.

Zu den zusätzlichen Angaben gehören:

• Verletzte Personen und Art der Verletzung (Name, Anschrift und Art der Verletzungen)
• Name, Anschrift und Telefonnummer anderer Unfallbeteiligter
• Name, Anschrift und Telefonnummern von Zeugen
• Wetter zum Unfallzeitpunkt (z.B. trocken, nass, Regen, Sonnenschein, Glatteis, Schnee)
• Fahrbahnbeschaffenheit (z.B. Asphalt, unbefestigte Straße)
• Besondere Auffälligkeiten (z.B. Defekte an anderen Unfallfahrzeugen, ohne Licht gefahren)
• Polizeidienststelle, die den Unfall aufgenommen hat, Namen/Tagebuchnummern der Polizisten
• Abstände zu anderen Unfallbeteiligten/zur Infrastruktur
• Bremsspuren

Arten von Pannen und Notfällen

Fast jeder Berufskraftfahrer kennt Pannen und Notfälle. Dazu gehören:

Fahrzeugstörungen und Liegenbleiben an kritischen Stellen, wie Reifenpanne, Motorschaden, schlechte Sichtverhältnisse, oder im Tunnel Unfälle, wie Verkehrsunfälle, Anfahren von Fußgängern und Radfahrern, Wildschaden, Umstürzen des Fahrzeugs
Außergewöhnliche Ereignisse, wie Fahrzeugbrand, verlorene Ladung bei Lkw Medizinische Notfälle und Übergriffe, wie plötzlicher kritischer Gesundheitszustand, Überfall, Gewalttaten zwischen Fahrgästen, Randalierer
Einfache Pannen und Fahrzeugstörungen sind meist gut beherrschbar. Man kann in Ruhe überlegen, wer zu informieren ist und wo Hilfe zu erhalten ist. Schäden am Fahrzeug müssen möglicherweise direkt in autorisierten Fachwerkstätten behoben werden.

Medizinische Notfälle Wenn der Fahrer gesundheitsbedingt nicht weiterfahren kann, muss er das Fahrzeug an geeigneter Stelle anhalten. Eine Rettungsleitstelle und/oder die zuständige Person im Unternehmen sind dann zu informieren, damit die erforderlichen Maßnahmen eingeleitet werden können.

Medizinische Notfälle von Fahrgästen erfordern sofortige Maßnahmen. Typische Notfälle sind Verdacht auf Herzinfarkt, Epilepsie- oder andere Krampfanfälle, oder Hitzeschäden bei höheren Temperaturen. Bei einem solchen Notfall ist es sinnvoll, zunächst im Bus nachzufragen, ob ein Fahrgast über eine medizinische Ausbildung verfügt. Unabhängig davon ist jedoch ein Notruf abzusetzen. Der Notruf kann im Linienbusverkehr über die Leitstelle abgesetzt werden, im Reisebusverkehr über die internationale Notrufnummer 112.

Notfallausrüstung in Bussen und Lkws

Kraftfahrzeuge sind in der Regel mit Unterlegkeilen, Verbandkasten, Warndreieck oder Warnleuchte und oft auch mit einem Feuerlöscher ausgestattet. Die Platzierung dieser Notfallausrüstung hängt vom Fahrzeughersteller ab und ist oft nicht sofort ersichtlich. Daher ist es wichtig, dass der Fahrer vor der ersten Fahrt eine Einweisung erhält und regelmäßige Kontrollen durchführt.

Es ist sinnvoll, mindestens einen Verbandskasten, ein Warndreieck und Warnkleidung in der Nähe des Fahrers griffbereit zu haben. Wenn diese Gegenstände hinter Verschlussklappen verstaut sind, sollten außen Hinweise auf die Notfallausrüstung sichtbar sein.

Leider werden Teile der Notfallausrüstung, die für Fahrgäste oder Dritte zugänglich sind, oft entwendet. Dies betrifft insbesondere Notfallhämmer, die in der Nähe der Notausstiege befestigt sind. Eine Sicherung gegen Diebstahl, z. B. eine Plombierung, ist möglich, solange die schnelle Entnahme ohne Werkzeug nicht verhindert wird.

Der Fahrer muss außerdem darauf achten, dass die Ausrüstung des Fahrzeugs den jeweiligen Straßen- und Witterungsbedingungen angepasst ist. Bei Bedarf müssen Winterreifen aufgezogen und Schneeketten, Abschleppstange oder -seil, Spaten und Hacke mitgeführt werden.

Laut Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO) müssen alle mehrspurigen Kraftfahrzeuge eine Notfallausrüstung mitführen. Diese besteht aus:

• einer normgerechten Warnweste (DIN EN ISO 20471)
• einem Verbandkasten bzw. zwei Verbandkästen bei Bussen mit mehr als 22 Fahrgastplätzen
• einem Warndreieck
• einer Warnleuchte (tragbare Blinkleuchte) bei Kraftfahrzeugen zGG 3,5 t
• einem Unterlegkeil bei Kraftfahrzeugen zGG 4 t, bzw. zwei Unterlegkeilen bei drei- und mehrachsigen Fahrzeugen

Kraftomnibusse müssen zusätzlich mit einer
• windsicheren Handlampe und einem
• 6 kg Handfeuerlöscher ausgestattet sein.

Bei Doppeldeckfahrzeugen sind
• zwei Feuerlöscher erforderlich.

Wenn gefährliche Güter transportiert werden, müssen Lkw
• mindestens zwei Feuerlöscher mitführen.

Die genaue Ausstattung richtet sich nach der Menge der gefährlichen Güter und der zulässigen Gesamtmasse des Fahrzeugs (siehe Abschnitt 8.1.4 des ADR).

Die Feuerlöscher im Fahrzeug müssen regelmäßig geprüft werden. Das Datum der letzten Prüfung und der Name des Prüfers müssen auf der Plakette des Feuerlöschers vermerkt sein. Oft ist auch das nächste Prüfdatum angegeben. Für in Deutschland hergestellte Feuerlöschgeräte beträgt die Prüffrist zwei Jahre ab dem Herstellungsdatum und danach ab dem Datum der nächsten auf dem Feuerlöschgerät angegebenen Prüfung. Bei Feuerlöschern in Kraftomnibussen ist eine jährliche Prüfung vorgeschrieben, für die der Fahrzeughalter verantwortlich ist.

Abschleppen
Abschleppen basiert auf dem Prinzip der Nothilfe. Es beinhaltet das Verbringen eines betriebsunfähigen Fahrzeugs oder einer Fahrzeugkombination zu einem nahegelegenen, geeigneten Ort, wie einer Werkstatt. Es ist wichtig, die Hinweise in den Bedienungsanleitungen der Fahrzeughersteller zu beachten.

Gemäß der Straßenverkehrsordnung (StVO), der Fahrerlaubnis-Verordnung (FeV) und der Unfallverhütungsvorschrift “Fahrzeuge” (DGUV-Vorschrift 70, ehemals BGV D29) gelten folgende Bedingungen:

Ein auf der Autobahn liegengebliebenes Fahrzeug muss bei der nächsten Ausfahrt abgeschleppt werden. Ein außerhalb der Autobahn liegengebliebenes Fahrzeug darf nicht auf die Autobahn abgeschleppt werden. Beide Fahrzeuge müssen während des Abschleppens das Warnblinklicht einschalten. Für das Abschleppen eines Kraftfahrzeugs reicht der Führerschein der Klasse des abschleppenden Fahrzeugs aus. Am Steuer des abgeschleppten Fahrzeugs sollte eine erfahrene Person sitzen. Fahrzeuge dürfen nur durch andere Fahrzeuge bewegt werden, wenn sie sicher miteinander verbunden sind. Die Verwendung loser Gegenstände zum Schieben ist unzulässig. Dies bedeutet, dass beim Abschleppen ungebremster Fahrzeuge starre Verbindungsteile, wie Abschleppstangen, verwendet werden müssen. Fahrzeuge mit einer zulässigen Gesamtmasse von mehr als 4 Tonnen sollten grundsätzlich mit Abschleppstangen und nicht mit Abschleppseilen abgeschleppt werden. Die Fahrzeuge müssen durch die dafür vorgesehenen Verbindungseinrichtungen, wie Anhängekupplung und Zuggabel, verbunden sein.

Bei Abschlepparbeiten muss eine Warnweste getragen werden.
Alles, was über das Abschleppen hinausgeht, gilt als genehmigungspflichtiges Schleppen im Sinne des § 33 StVZO, unabhängig davon, ob das Fahrzeug betriebsfähig ist oder nicht.


Abschleppen - Einfach erklärt:

Wenn dein Fahrzeug kaputt ist, musst du es abschleppen lassen.
Du brauchst eine Warnweste, einen Verbandkasten, ein Warndreieck und eine Warnleuchte.
Bei schweren Fahrzeugen oder wenn du gefährliche Güter transportierst, brauchst du doppelt soviel Ausrüstung.
Du musst wissen, wo diese Ausrüstung in deinem Fahrzeug ist.
Bei einem Unfall musst du das Fahrzeug sicher abstellen und Hilfe rufen.
Alles, was über das Abschleppen hinausgeht, braucht eine Genehmigung.

Erste Schritte nach einem Unfall

Erste Schritte nach einem Unfall Es gibt keine universelle Anleitung für alle Pannen oder Notfälle. Unterschiedliche Szenarien erfordern unterschiedliche Reaktionen. Ein Grundsatz gilt immer: „Ruhe bewahren!" Stresssituationen erfordern besonnene Reaktionen, egal ob es sich um eine einfache Reifenpanne oder einen vollbesetzten Bus handelt.

In Stresssituationen konzentriert sich unser Gehirn auf lebenswichtige Funktionen; alles andere wird ausgeblendet. Daher ist es wichtig, Ruhe zu bewahren, tief durchzuatmen, kurz nachzudenken und dann zu handeln. Durch Training und Erfahrung kann man lernen, in Krisensituationen angemessen zu reagieren und Panikreaktionen zu unterdrücken.

Nach der StVO müssen Unfallbeteiligte:

• sofort anhalten
• den Verkehr sichern und bei geringem Schaden sofort zur Seite fahren
• die Unfallfolgen klären
• Verletzten helfen
• Anderen am Unfallort die erforderlichen Feststellungen ermöglichen

Bei einer einfachen Panne oder Störung ohne größeren Sachschaden oder Gefährdung von Menschen ist es leicht, Ruhe zu bewahren und zu überlegen, was zu tun ist. Bei komplexeren und unübersichtlicheren Situationen, z. B. nach einem Unfall, ist es schwieriger. Zur ersten Einschätzung einer Notfallsituation sind folgende Fragen zu klären:

• Gibt es Verletzte, wenn ja, wie viele und wie schwer?
• Müssen Personen aus einer besonderen Unfallsituation befreit oder gerettet werden?
• Gibt es noch eine unmittelbare Bedrohung am Unfallort, z.B. Feuergefahr?

Es geht nicht darum, jeden Fahrgast im Detail zu befragen oder die Ursache für die Situation zu erforschen. Der erste Überblick dient zur Klärung der Frage, ob Hilfe durch Notarzt, Feuerwehr, Polizei oder andere erforderlich ist oder ob die notwendigen Maßnahmen allein vorgenommen werden können.
Die ersten Schritte nach Unfällen sind:
• Absichern des Fahrzeugs bzw. der Unfallstelle gegen Folgeunfälle (mindestens Warnblinkanlage einschalten)
• Notruf an Polizei-/Feuerwehrleitstelle absetzen
• Erste Hilfe leisten

Weitere Maßnahmen hängen vom spezifischen Unfall ab, z. B. Feuerlöschversuch, Fahrgastinformation. Diese ersten Schritte sind immer durchzuführen, auch wenn der Fahrer nicht direkt am Unfall beteiligt ist, sondern als Erster am Unfallort ankommt. In diesem Fall muss er ebenfalls anhalten, ggf. die Unfallstelle absichern, den Notruf absetzen und Erste Hilfe leisten.

Vereinfacht:
Es gibt keine allgemeine Anleitung für alle Pannen oder Unfälle.
Grundsatz: “Ruhe bewahren!” In Stresssituationen ist es wichtig überlegt zu handeln.

Wenn ein Unfall passiert, sind folgende Schritte wichtig:

• Sofort anhalten
• Den Verkehr sichern und bei kleinem Schaden sofort zur Seite fahren
• Die Unfallfolgen überprüfen
• Verletzten helfen
• Anderen Beteiligten und Geschädigten ermöglichen, die notwendigen Feststellungen zu treffen

Bei einer Panne oder Störung ohne Gefahr eines größeren Sachschadens oder einer Gefährdung von Menschen, ist es leichter, die Ruhe zu bewahren und zu überlegen, was zu tun ist. Bei komplexeren und unübersichtlichen Situationen, wie z.B. nach einem Unfall, wird es schwieriger.

Zur ersten Einschätzung einer Notfallsituation sind folgende Fragen zu klären:

• Sind Personen verletzt, wenn ja, wie viele und wie schwer?
• Müssen Personen aus einer besonderen Unfallsituation befreit oder gerettet werden?
• Gibt es noch eine unmittelbare Bedrohung am Unfallort, z.B. Feuergefahr?

Die ersten Schritte nach Unfällen sind:
• Absichern des Fahrzeugs bzw. der Unfallstelle gegen Folgeunfälle (mindestens Einschalten der Warnblinkanlage)
• Notruf an Polizei / Feuerwehr
• Erste Hilfe leisten

Fahrzeugabsicherung

Die Absicherung warnt den nachfolgenden Verkehr und schützt den Fahrer. Das Fahrzeug sollte, wenn möglich, an eine sichere Stelle gefahren werden, z.B. ein Parkplatz oder eine Nothaltebucht. Bei einer Panne an einer gefährlichen Stelle (z.B. in einem Tunnel oder auf einer Brücke) sollte der Fahrer in einen sicheren Bereich mit eingeschalteter Warnblinkanlage weiterfahren.

Bei extremen Gefahren, z.B. auf einem Bahnübergang, muss das Fahrzeug aus dem Gefahrenbereich gebracht werden, auch wenn dadurch Sachschäden entstehen. Vor Absicherungsmaßnahmen sollte Warnkleidung angelegt werden.

Sicherungsmaßnahmen beim Anhalten sind:
• Aktivieren der Warnblinkanlage (möglichst vor Stillstand)
• Einschalten der Fahrzeugbeleuchtung bei Dunkelheit oder schlechten Sichtverhältnissen
• Sichern des Fahrzeugs gegen Wegrollen (Feststellbremse)
• Einschlagen der Lenkung zum Fahrbahnrand

Für die weitere Absicherung sollten das Warndreieck und andere Warneinrichtungen in ausreichender Entfernung aufgestellt werden. Die Entfernung hängt von der Geschwindigkeit des Verkehrs und eventuellen Sichtbehinderungen ab.

Die Entfernung zwischen Fahrzeug und Warndreieck beträgt:
• Ca. 100 m bei schnellem Verkehr
• 150 bis 400 m auf Autobahnen
• Ausreichend weit bei Sichtbehinderungen

Ja, beim Aufstellen des Warndreiecks sollte immer ein sicherer Weg gewählt werden. Dies kann abseits der Fahrbahn oder hinter der Leitplanke sein. Alternativ kann auch der äußere Fahrbahnrand in Blickrichtung zum fließenden Verkehr genutzt werden. Sicherheit sollte immer oberste Priorität haben.

Notruf Wenn fremde Hilfe benötigt wird, sollte zuerst der Notruf abgesetzt werden, um keine Zeit zu verlieren. Die Rufnummer 112 ist europaweit für Notrufe bei Unfall, Feuer oder anderen Notlagen eingerichtet. Sie kann kostenfrei angerufen werden. Der Notruf wird dann an die national zuständigen Stellen weitergeleitet. Bei Fahrten außerhalb Europas muss die Notrufnummer des jeweiligen Landes ermittelt und dem Fahrpersonal bekanntgegeben werden.

Für das Absetzen des Notrufs sind folgende Fragen zu beachten:

• Wo ist die Unfallstelle?
• Was ist passiert?
• Wie viele sind verletzt?
• Welcher Art sind die Verletzungen?
• Warten auf Rückfragen

Die Frage „Wo ist die Unfallstelle?" ist für Fahrer von Linienbussen in der Regel leicht zu beantworten. Für Reisebus- und Lkw-Fahrer kann es schwieriger sein, wenn sie sich an unbekannten Orten aufhalten. Navigationssysteme und Mobiltelefone können bei der Standortbestimmung helfen. Bei der Frage „Was ist passiert?" geht es um eine kurze Darstellung der Unfallsituation. Die Anzahl der Verletzten ist wichtig für die Anzahl der Rettungswagen. Die Information „Welcher Art sind die Verletzungen?" wird benötigt, um zu entscheiden, ob neben dem Einsatz von Fahrzeugen auch Rettungshubschrauber benötigt werden. Das „Warten" ist wichtig, falls die Rettungsleitstelle Rückfragen hat. Daher beendet diese grundsätzlich den Anruf. Je nach Situation kann es erforderlich sein, dass zur Aufrechterhaltung der Kommunikation zwischen Unfall- und Leitstelle permanent eine Person am Notrufgerät sprechbereit bleibt.

Erste Hilfe ist Pflicht

Ja, die Verpflichtung zur Hilfeleistung bei Unfällen ist in der StVO §34 festgelegt. Daher ist es notwendig, einen Erste-Hilfe-Kurs zu absolvieren, um die Führerscheine der Klassen C und D zu erwerben. Es wird empfohlen, mindestens alle zwei Jahre einen Lehrgang oder ein Erste-Hilfe-Training zu absolvieren, um im Notfall die erforderlichen Sofortmaßnahmen am Unfallort durchführen zu können, bis die Rettungskräfte eintreffen.

Sofortmaßnahmen retten Leben
Nach dem Absichern der Unfallstelle und dem betätigen des Notrufs sind lebensrettende Sofortmaßnahmen erforderlich. Die ersten Schritte sind:

Befreien eingeschlossener Personen
Verletzte aus dem Gefahrenbereich bringen (Rautek-Rettungsgriff) Dabei ist immer auf den Eigenschutz zu achten. Ein Notfall liegt vor, wenn die lebenswichtigen Funktionen des Körpers (Vitalfunktionen) gestört sind. Diese sind immer zuerst zu versorgen. Die Vitalfunktionen sind:

Bewusstsein
Blutkreislauf
Atmung

Eine Störung der Vitalfunktion führt zu einer verminderten Versorgung des Gehirns und ist damit lebensbedrohend. Verletzte sollen nach Möglichkeit bei Bewusstsein gehalten und ihre Atmung und ihr Kreislauf überwacht werden.

Die Vitalfunktionen können bei einem Verletzten geprüft werden durch:

Ansprechen
Schmerzreiz (Kneifen Innenseite des Oberarmes)
Kopf überstrecken und Atmungsbewegung verfolgen oder hören Wenn Atmung und Kreislauf funktionieren, ist der Bewusstlose in die stabile Seitenlage zu bringen. Bei einer Störung weiterer Vitalfunktionen sind Wiederbelebungsmaßnahmen (Herzdruckmassage und Atemspende) erforderlich, die bis zum Eintreffen professioneller Hilfe fortgesetzt werden müssen.
Siehe Bild Stabile Seitenlage
Weitere Erste-Hilfe-Maßnahmen am Unfallort umfassen:

• Stoppen von Blutungen (z. B. durch Anlegen eines Druckverbands, Abdrücken der Blutversorgung, Aufpressen von sterilem Verbandmaterial)
• Versorgung von Knochenbrüchen (z. B. durch Fixieren der Lage, Abdecken mit sterilem Verbandmaterial)
• Betreuung von Schockverletzten (erkennbar an fahler, blasser, kalter Haut, auffälliger Unruhe, schnellerem/schwächer werdendem Puls, Frieren, Schweiß auf der Stirn)

Die genaue Vorgehensweise bei Verletzungen, die lebensrettende Sofortmaßnahmen erfordern, wird in Erste-Hilfe-Lehrgängen erklärt und geübt. Medikamente dürfen nur von Personen mit medizinischer Ausbildung verabreicht werden. Es ist wichtig, diese Maßnahmen regelmäßig zu üben, um im Notfall effektiv handeln zu können.

Verhalten bei Bränden

ist sehr wichtig. Hier sind einige grundlegende Schritte:

• Alarmieren: Informieren Sie sofort die Feuerwehr über den Notruf 112. Geben Sie dabei klare Informationen über den Ort, Art und Ausmaß des Brandes.
• Retten: Bringen Sie sich und andere in Sicherheit, wenn möglich. Verlassen Sie das Gebäude über den nächstgelegenen Ausgang oder den ausgewiesenen Rettungsweg.
• Löschen: Wenn der Brand noch klein ist und Sie sich nicht in Gefahr bringen, können Sie versuchen, das Feuer mit einem Handfeuerlöscher zu löschen.
• Es ist wichtig, die Funktion und Handhabung von Handfeuerlöschern zu kennen:

• Funktion: Handfeuerlöscher enthalten ein Löschmittel, das durch einen Auslösemechanismus auf das Feuer gerichtet wird. Das Löschmittel kann Wasser, Schaum, Pulver oder CO2 sein.
• Handhabung: Die meisten Feuerlöscher funktionieren nach dem P-A-S-S-Prinzip:

o Pull: Ziehen Sie die Sicherung heraus.
o Aim: Richten Sie das Löschmittel auf die Basis der Flammen, nicht auf den Rauch.
o Squeeze: Drücken Sie den Hebel sanft, um das Löschmittel freizusetzen.
o Sweep: Bewegen Sie den Feuerlöscher von Seite zu Seite, bis das Feuer gelöscht ist.
• Richtiger Einsatz: Verwenden Sie den richtigen Feuerlöscher für die Art des Brandes. Nicht alle Feuerlöscher sind für alle Brandarten geeignet.

Bitte beachten Sie, dass Ihre Sicherheit immer Vorrang hat. Wenn Sie den Brand nicht sicher löschen können, verlassen Sie sofort das Gebäude und warten Sie auf die Feuerwehr. Es ist auch ratsam, regelmäßig an Schulungen zur Brandbekämpfung teilzunehmen, um Ihre Fähigkeiten aufzufrischen und zu verbessern. 

 Feste Stoffe Holz, Papier, Stroh, Kohle, Reifen, Textilien Flüssige oder schmelzende Stoffe Benzin, Alkohol, Wachs, Teer, Harz, Lack Gase Wasserstoff, Methan, Propan, Butan, Ethylen, Acetylen Metalle Lithium (Li), , Sodium (Sd), Potassium – Kalium (K), Beryllium (Be), Magnesium (Mg), Calcium (Ca), Strontium (Sr), Barium (Ba), Radium (Ra), Dolomit (MgCa(CO3)2) Elektro Installationen Alte Kabel, Witterungsschäden, Schaltschränke, Überland Installationen, Kabelbrände, Computer Öle, Speiseöle- und Fette Dieselöl, Frittierfett, Pflanzenöle, Schmieröle, Tierfette, Rohöl

Feuerlöscher
in Fahrzeugen müssen leicht zugänglich sein. In Bussen ist in der Regel ein Feuerlöscher in der Nähe des Fahrers und ein weiterer auf der oberen Ebene von Doppeldeckerbussen platziert.

Feuerlöscher sind für spezifische Brandklassen ausgelegt. Laut Straßenverkehrsordnung (StVO) müssen Feuerlöscher in Kraftomnibussen (KOM) mindestens die Brandklassen A, B und C abdecken:

Klasse A: Brände von festen Stoffen, hauptsächlich organischer Natur, die normalerweise unter Glutbildung verbrennen (z.B. Holz, Papier).
Klasse B: Brände von flüssigen oder flüssig werdenden Stoffen (z.B. Benzin, Fette, Öle).
Klasse C: Brände von Gasen (z.B. Methan, Propan, Wasserstoff).
Einige Feuerlöscher decken auch die Brandklassen D und F ab:
Klasse D: Brände von Metallen (z.B. Aluminium, Magnesium).
Klasse E: Brände von Elektrointallation und Anlagen, sowie Computer und elektronische Großgeräte und Anlagen.
Klasse F: Brände von Speiseölen/-fetten in Frittier- und Bratgeräten.

	Feste Stoffe	Holz, Papier, Stroh, Kohle, Reifen, Textilien
	Flüssige oder schmelzende Stoffe	Benzin, Alkohol, Wachs, Teer, Harz, Lack
	Gase	Wasserstoff, Methan, Propan, Butan, Ethylen, Acetylen
	Metalle	Lithium (Li), , Sodium (Sd), Potassium – Kalium (K), Beryllium (Be), Magnesium (Mg), Calcium (Ca), Strontium (Sr), Barium (Ba), Radium (Ra), Dolomit (MgCa(CO3)2)
	Elektro Installationen	Alte Kabel, Witterungsschäden, Schaltschränke, Überland Installationen, Kabelbrände, Computer
	Öle, Speiseöle- und Fette	Dieselöl, Frittierfett, Pflanzenöle, Schmieröle, Tierfette, Rohöl

Die Brandklassen müssen auf jedem Feuerlöscher sichtbar gekennzeichnet sein. Es ist wichtig, den richtigen Feuerlöscher für die jeweilige Brandklasse zu verwenden, um den Brand effektiv zu bekämpfen und weitere Schäden zu vermeiden.

Tunnel

in Deutschland und in ganz Europa werden regelmäßig auf ihre Sicherheitsstandards hin überprüft. Die Sicherheitsstandards für Tunnel sind in den “Richtlinien für die Ausstattung und den Betrieb von Straßentunneln” (RABT) festgelegt.

Die Sicherheitskonzepte für Straßentunnel umfassen unter anderem:

Ausstattung mit Licht und wirkungsvoller Belüftung
Notfallmeldesystem
Anlage und Kennzeichnung der Fluchtwege
In längeren Straßentunneln gibt es Pannenbuchten und Notrufstationen. Die Notrufstationen sind mit einem manuellen Brandmelder, einer Notrufeinrichtung und zwei Feuerlöschern ausgestattet. Bei Betätigung der Notrufeinrichtung oder Entnahme eines Feuerlöschers wird ein Alarmsignal in der Tunnelüberwachungsstelle ausgelöst und eine Sprechverbindung hergestellt.

Für die Selbstrettung im Brandfall sind Fluchtwege eingerichtet und gekennzeichnet. Im Brandfall schaltet sich eine sehr helle Orientierungsbeleuchtung ein, die zu den jeweiligen Notausgängen führt.

Es ist wichtig, diese Sicherheitsmaßnahmen zu kennen und im Notfall richtig zu handeln. Bei Fahrten durch Tunnel sollte immer auf die Sicherheitshinweise und -anweisungen geachtet werden.

Bei der Einfahrt in einen Tunnel und während der Fahrt durch einen Tunnel sind bestimmte Sicherheitsmaßnahmen zu beachten. Hier sind die wichtigsten Punkte zusammengefasst:

Bei der Einfahrt in den Tunnel:
o Sonnenbrille absetzen und Sonnenblenden hochklappen
o Licht (Scheinwerfer) einschalten
o Rundfunksender mit Verkehrsfunk oder im Tunnel angegebene Frequenz suchen
o Geschwindigkeitsbeschränkungen und weitere Verkehrsregeln beachten
o Sicherheitsabstand halten

Bei Staus:
o Warnblinker einschalten
o Rettungsgasse bilden
o Abstand halten, auch bei langsamer Fahrt und im Stand
o Motor bei längeren Wartezeiten abstellen
o Verkehrsnachrichten oder Lautsprecherdurchsagen beachten
o Wechselverkehrszeichen beachten
o Nicht wenden oder rückwärtsfahren
o Rettungsgasse bilden

Bei Panne oder Unfall:
o Warnblinker einschalten
o Möglichst die nächste Pannenbucht ansteuern, sonst auf Seitenstreifen oder ganz rechts anhalten
o Motor abstellen, Schlüssel stecken lassen
o Gefahrenstelle absichern
o Hilfe nur über Notrufeinrichtung anfordern, da ein Handy nicht lokalisiert werden kann
o Erste Hilfe leisten, wenn nötig

Bei einem Brand:
o Möglichst das brennende Fahrzeug aus dem Tunnel herausfahren
o Wenn Herausfahren nicht möglich: Fahrzeug möglichst in einer Pannenbucht, sonst seitlich abstellen
o Motor abschalten, Schlüssel stecken lassen und das Fahrzeug unverzüglich verlassen
o An Notrufstation Brandalarm auslösen
o Wenn noch möglich, Erste Hilfe leisten
o Brand mit Feuerlöschern aus Fahrzeug und Notrufstation bekämpfen
o Wenn Brand nicht zu löschen ist, Tunnel schnellstmöglich über die Notausgänge verlassen
o Wenn möglich, Gefahrenursache betrachten und entgegen der Gefahr flüchten

Es ist wichtig, diese Sicherheitsmaßnahmen zu kennen und im Notfall richtig zu handeln. Bei Fahrten durch Tunnel sollte immer auf die Sicherheitshinweise und -anweisungen geachtet werden.

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