Fahrphysik

Kinematische Kette richtig nutzen,

Die kinematische Kette ist die Kraftübertragung des Motors bis zu den anzutreibenden Rädern.
Das Motordrehmoment wird durch die Kraftübertragung in Antriebskraft umgewandelt.
Zur kinematischen Kette gehören folgende Bauteile:

(1) Motor
(2) Kupplung
(3) Schaltgetriebe
(4) Gelenkwelle
(5) Differenzialgetriebe
(6) Achswellen
(7) Außenplanetengetriebe
(8) Räder

Die Reihenfolge bitte merken !!

Kinematische Kette richtig nutzen



Alle Bauteile sind maßgeblich für die Bewegung, Leistung, Fahrzeugkosten, Umweltfreundlichkeit und Wirtschaftlichkeit entscheidend.
Die Aufgaben der Kraftübertragung
 Bereitstellung des Antriebsmoments
 Drehmomentwandlung für hohe Zugkraft
 Anpassung unterschiedlicher Drehzahlniveaus
 Ausgleichende Verteilung des Antriebsdrehmoments
 Wahlweise Anpassung des Antriebes z.B.: Fahrtrichtung

Kinematische Kette richtig nutzen

Von den einzelnen Bauteilen; Motor, Kupplung, Getriebe, Gelenkwelle, Differenzialgetriebe, Achswellen, Außenplanetengetriebe und Räder ist das Differentialgetriebe besonders empfindlich.

Aufgepasst !!!

Es ist zu vermeiden, dass bei Kurvenfahrten mit eingelegter Differenzialsperre gefahren wird. Durch den fehlenden Ausgleich zwischen den Achsen kann das Differenzialgetriebe zerstört werden.

Kinematische Kette richtig nutzen

Baugruppe Räder:
Die Räder übertragen das Drehmoment auf die Fahrbahn
Bei Großvolumigen-Fahrzeugen kommen kleineren Rädern zum Einsatz.
So können Sattelzüge mit Megatrailern bis zu 100 m3 und LKW mit Anhänger bis zu 120 m3 laden.

Bedeutung der wirtschaftlichen Fahrweise


Wirtschaftliches Fahren bedeutet nicht

„Langsam Fahren“

Sondern, in möglichst kurzer Zeit einen Transportauftrag zu erledigen.

Die Kosten sollten so niedrig wie möglich gehalten werden.

Bedeutung der wirtschaftlichen Fahrweise


Wirtschaftliches Fahren senkt:

 …den Kraftstoffverbrauch
 …den Verschleiß
 …die Umweltbelastung
 …den persönlichen Stress

Die Fuhrparkkosten verteilen sich auf Fixkosten (feste Kosten)
und
Variable Kosten (wechselnde Kosten)

Wer nimmt Einfluss auf die Wirtschaftlichkeit

 Der Gesetzgeber Wirkt durch Gesetze und Vorschriften auf die Entwicklung hin
 Die Politik
- Logistikstandort stärken
- Effizient Verkehrsträger steigern
- Verkehrswege optimalisieren
- Arbeitsbedingungen und Ausbildung unterstützen
 Der Kraftfahrzeughersteller Anforderungen der Kunden und des Gesetzgebers entsprechen
 Der Transportunternehmer Fahrzeuganschaffung je nach Bedarf
 Der Fahrer Richtige Handhabung durch gute Kenntnisse

Bedeutung der Fahrwiderstände


Fahrwiderstände und Kräfte beim Fahren


 Luftwiderstand
 Rollwiderstand
 Steigungswiderstand
 Beschleunigungswiderstand

Bedeutung der Fahrwiderstände


Einflussfaktoren beim Luftwiderstand


• Windgeschwindigkeit
• Fahrgeschwindigkeit
• Stirnfläche und Form

Bedeutung der Fahrwiderstände

Einflussfaktoren beim Rollwiderstand

 Reifenluftdruck
 Reifenbauart und Profil
 Reifengröße
 Fahrbahnzustand/ - oberfläche

Bedeutung der Fahrwiderstände

Einflussfaktoren beim Steigungswiderstand

 Fahrzeugmasse
 Grad der Steigung

Bedeutung der Fahrwiderstände

Einflussfaktoren beim Beschleunigungswiderstand

 Die Masse des Fahrzeuges
 Stärke der Beschleunigung

Motorkenndaten

Volllastkennlinien beim Dieselmotor


 Leistung wird in kW angegeben
 Drehmoment wird in Nm angegeben
 Kraftstoffverbrauch wird in g/kWh angegeben
 Drehzahl wird in 1/min oder U/min angegeben

Motorkenndaten

An dem Drehzahldiagramm kann man erkennen, in welchem Drehzahlbereich das maximale Drehmoment erreicht werden kann. Abgelesen wird hier, wann der Motor die größte Kraft entwickelt und wirtschaftlich arbeitet. Im Zusammenhang mit Motordaten beschreibt der Begriff „Drehzahl“ die Anzahl der Umdrehungen der Kurbelwelle.

Die Motorkenndaten

Leistung

Bei der Leistung werden,
Drehmoment und Drehzahl ins Verhältnis gesetzt.
Höhere Drehzahl bei gleichem Drehmoment ist gleich höhere Leistung

Motorkenndaten

Kraftstoffverbrauch

Kraftstoffverbrauch wird unter Volllast auf einem Prüfstand ermittelt.
Der spezifische Kraftstoffverbrauch, der bei der Messung ermittelt wird ist nur bei Volllast aussagekräftig.
Hohe Leistung durch hohe Durchschnittsgeschwindigkeit
(bei Bergfahrten)
Im verbrauchsgünstigen unteren Drehzahlbereich wird Kraftstoff eingespart und der Motor geschont.

Motorkenndaten

Drehzahl

Die Maßeinheit 1/min od. U/min = (Umdrehung pro Minute) wird für die Drehzahl angegeben. Damit der Dieselmotor läuft, braucht er eine Mindestdrehzahl, die ca. bei 500 – 800 U/min liegt.
Der grüne Bereich ist der elastische Bereich des Dieselmotors,
sollte der rote Bereich am Drehzahlmesser erreicht werden, muss mit Motorschäden gerechnet werden.
Der Bereich zwischen Mindest- und Maximaldrehzahl wird als Drehzahlbereich (Drehzahlband) bezeichnet.

Motorkenndaten
Muscheldiagramm
( Teillastdiagramm )

Das Muscheldiagramm zeigt den optimalen Drehzahlbereich bei maximaler Leistung im Teillastbetrieb.
Viel häufiger als mit Vollgas fahren sie mit wenig Gas geben wirtschaftlicher.

Motorkenndaten

Kraftstoffbetonte Fahrweise

Herunter mit der Drehzahl, herauf mit der Last


Leistungsbetonte Fahrweise

Rauf mit der Drehzahl, runter mit der Last

Motorkenndaten

Kraftstoffbetonte Fahrweise

Hierbei gilt : Die Drehzahl immer so niedrig wie möglich zu halten. Als Faustregel gilt: Immer im grünen Bereich fahren.

Rationelles Fahren durch den Fahrer

Wirtschaftlichkeit durch richtige Fahrzeugbedienung

Die richtige Fahrzeugbedienung wird durch gute Einweisung am Fahrzeug kennen gelernt und kann durch Studieren der Bedienungsanleitung ergänzt werden.

Durch ordnungsgemäße Abfahrtskontrollen kann entstandener Verschleiß und sich ankündigende Reparaturen frühzeitige Ausfälle erkannt werden.

Die Kontrolle ist nicht nur sinnvoll, sondern auch gesetzlich, durch den §23 StVO vorgeschrieben.

Rationelles Fahren durch den Fahrer

6 Regeln der wirtschaftlichen Fahrweise

1. Streckenplanung
 Zeiten vermeiden auf stauträchtigen Strecken
 LKW/BUS-Navigationssystemen verwenden
 Einsatz von Telematiksysteme

2. Anfahren und Beschleunigen
 Anfahren ohne Gas
 Herunter mit der Drehzahl-herauf mit der Last
 Mit Volllast im grünen Bereich beschleunigen

3. Fahren und Schalten
 Kraftstoff betonte Fahrweise in der Ebene
 Leistungsbetonte Fahrweise in Steigungen
 Frühzeitiges Zurückschalten im Gefälle

4. Verzögern und Anhalten
 Frühzeitig vom Gas (Schubabschaltung)
 Dauerbremse zur Geschwindigkeitsreduzierung
 Betriebsbremse zum Anhalten nutzen
 Bei längeren Stopps, Motor aus

5. Nachhaltigkeit
 Wirtschaftliches Fahren, auch nach dem Fahrtraining
 Optimale Fahrzeugwartung
 Stetige Weiterbildung aller am Transport beteiligten Personen

6. Alles zusammen
 Genau "S0" wird eine wirtschaftliche Fahrweise erreicht