Menu


Technik der Bremsen

Die Bau- & Betriebsvorschriften von Bremsanlagen,
müssen dem
§41 der StVZO entsprechen.
Die Europäische Vorschrift besagt, dass nur die in
Deutschland zugelassenen Fahrzeuge der EU
Richtlinien oder der StVZO entsprechen müssen.

Alles Klar?

تقنية الفرامل

ضوابط بناء وتشغيل أنظمة المكابح
يجب أن
§41 من StVZO.
تنص اللائحة الأوروبية على أن تلك الموجودة فقط في
مركبات الاتحاد الأوروبي مسجلة في ألمانيا
يجب أن تمتثل المبادئ التوجيهية أو StVZO.

مفهوم؟


Übersicht

Arten der Bremsanlagen

1. Betriebsbremse
2. Feststellbremse
3. Dauerbremse (Verschleißfrei)
4. Hilfsbremse
5. Haltestellenbremse (Bus)
6. Mechanische Bremse
7. Auflaufbremse

نظرة عامة

أنواع أنظمة المكابح

1. فرامل الخدمة
2. فرامل الانتظار
3. فرامل مستمرة (بدون تآكل)
4. الفرامل المساعدة
5. إيقاف الفرامل (الباص)
6. الفرامل الميكانيكية
7. تجاوز الفرامل


Arten der Bremsanlagen
1. Betriebsbremse:
Sie dient zur Verzögerung der Geschwindigkeit, bis hin zum Stillstand.

أنواع أنظمة المكابح
1. فرامل الخدمة:
يتم استخدامه لإبطاء السرعة حتى تصل إلى طريق مسدود.


Arten der Bremsanlagen
2. Feststellbremse:
Durch Betätigung der Feststellbremse, verhindert man das Wegrollen des stehenden Fahrzeuges. Beim Betätigen der Feststellbremse wird der Druck im Federspeicherzylinder vollständig entlüftet. Dadurch wird die Kraft der Vorspannfeder zur Erzielung der maximalen Bremswirkung freigegeben.


أنواع أنظمة المكابح
2. فرامل الانتظار:
من خلال تفعيل فرامل الانتظار، فإنك تمنع السيارة المتوقفة من التحرك بعيدًا. عند تشغيل فرامل الانتظار، يتم تنفيس الضغط في الأسطوانة المحملة بنابض بالكامل. يؤدي ذلك إلى تحرير قوة زنبرك التحميل المسبق لتحقيق أقصى تأثير للكبح.



Arten der Bremsanlagen
3. Dauerbremse (Verschleißfrei)
Motorbremse Retarder
Sie ist eine Zusatzbremse und für KOM ab 5,5 to zGM
& andere Kraftfahrzeuge ab 9 to zGM vorgeschrieben.
Sie soll das Fahrzeug in einem Gefälle, auf eine eingestellte Geschwindigkeit halten.

أنواع أنظمة المكابح
3. فرامل مستمرة (بدون تآكل)
مثبط فرامل المحرك
إنها فرامل إضافية ولـ KOM من 5.5 إلى GVW
& يلزم وجود مركبات أخرى يبلغ إجمالي وزنها الإجمالي 9 طن وما فوق.
الغرض منه هو إبقاء السيارة على منحدر بسرعة محددة.


Arten der Bremsanlagen
4. Hilfsbremse
Bei Ausfall der Betriebsbremse muss die Hilfsbremse in verminderter Wirkung, die Aufgaben der Betriebsbremse übernehmen.


أنواع أنظمة المكابح
4. الفرامل المساعدة
في حالة تعطل فرامل الخدمة، يجب أن تتولى الفرامل المساعدة مهام فرامل الخدمة بكفاءة أقل.



Arten der Bremsanlagen
5. Haltestellenbremse
(überwiegen in Linienbussen)
Sie dient zum schnellen Festhalten & Lösen der Bremse.


أنواع أنظمة المكابح
5. فرامل التوقف
(في الغالب في الحافلات العامة)
يتم استخدامه للإمساك السريع & حرر الفرامل.



Arten der Bremsanlagen
6. Die mechanische Bremse
Wird in Pkw´s , Anhängern und leichten Zweirädern als Feststell- oder Handbremse genutzt. Die Bremskraft wird durch Drahtseile oder Gestänge übertragen.


أنواع أنظمة المكابح
6. الفرامل الميكانيكية
يستخدم في السيارات والمقطورات والمركبات الخفيفة ذات العجلتين كموقف أو فرامل يدوية. تنتقل قوة الكبح عبر الحبال السلكية أو الروابط.



Arten der Bremsanlagen
7. Auflaufbremse:
Sie wirkt, durch das Auffahren des Anhängers. Wird das Zugfahrzeug gebremst, fährt der Anhänger gegen die Anhängerkupplung auf & wird durch mechanische Hebel oder Seilzüge gebremst. Erlaubt sind diese Auflaufbremsen bis 3,5 to zGM.


أنواع أنظمة المكابح
7. فرامل التجاوز:
يعمل عن طريق قيادة المقطورة. إذا تم فرملة مركبة القطر، تتحرك المقطورة في اتجاه وصلة جر المقطورة. يتم فرملة بواسطة رافعات أو كابلات ميكانيكية. يُسمح بفرامل التجاوز هذه بما يصل إلى 3.5 إلى إجمالي الوزن الإجمالي.



Arten der Bremsanlagen
Bauteile & Funktion der Druckluftbremsanlage
Übersicht

1. Luftpresser (Kompresser)
2. Lufttrockner
3. Druckregler
4. Mehrkreisschutzventil
5. Druckluftbehälter
6. Druckmanometer
7. Druckwarneinrichtung

أنواع أنظمة المكابح
المكونات & وظيفة نظام مكابح الهواء المضغوط
نظرة عامة

1. ضاغط الهواء (الضاغط)
2. مجفف الهواء
3. منظم الضغط
4. صمام حماية متعدد الدوائر
5. خزان الهواء المضغوط
6. مقياس الضغط
7. جهاز إنذار الضغط


Bauteile & Funktion der Druckluftbremsanlage
1. Luftpresser (Kompresser)
Der Luftpresser (Kompresser) hat die Aufgabe, die vom Luftfilter kommende Luft zu komprimieren, so dass ein Luftdruck

المكونات & وظيفة نظام مكابح الهواء المضغوط
1. ضاغط الهواء (الضاغط)
وظيفة ضاغط الهواء هي ضغط الهواء القادم من مرشح الهواء بحيث ينخفض ضغط الهواء


Bauteile & Funktion der Druckluftbremsanlage
2. Lufttrockner
Die Luft enthält Feuchtigkeit (Wasser) , damit dieses Wasser nicht in den Druckluftbehälter gelangt, wird die Luft mit dem Lufttrockner getrocknet. Um zu kontrollieren, ob der Lufttrockner einwandfrei funktioniert, muss ein mal in der Woche an den Entwässerungsventilen eine Kontrolle durchgeführt werden. Sollte das Fahrzeug keinen Lufttrockner haben, muss die Kontrolle jeden Tag durchgeführt werden !


المكونات & وظيفة نظام مكابح الهواء المضغوط
2. مجفف الهواء
يحتوي الهواء على رطوبة (ماء)، ولمنع دخول هذه المياه إلى خزان الهواء المضغوط، يتم تجفيف الهواء باستخدام مجفف الهواء. من أجل التحقق مما إذا كان مجفف الهواء يعمل بشكل صحيح، يجب فحص صمامات الصرف مرة واحدة في الأسبوع. إذا كانت السيارة لا تحتوي على مجفف هواء، فيجب إجراء الفحص كل يوم!



Bauteile & Funktion der Druckluftbremsanlage
3. Druckregler
Der Druckregler hat die Aufgabe, die Bremsanlage nur bis zu einem zugelassenen Betriebsdruck zu füllen. Durch das Abblasen der überschüssigen Druckluft, wird der Kompressor entlastet. Über einen besonderen Anschluss (Reifenfüllanschluss), können:
• Reifen befüllt
• das Nutzfahrzeug abgeschleppt
oder
• die Bremsanlage von einer Fremdquelle gefüllt, werden kann.


المكونات & وظيفة نظام مكابح الهواء المضغوط
3. منظم الضغط
تتمثل مهمة منظم الضغط في ملء نظام الفرامل فقط حتى ضغط التشغيل المعتمد. عن طريق نفخ الهواء المضغوط الزائد، يتم تخفيف الحمل على الضاغط. باستخدام وصلة خاصة (وصلة نفخ الإطار)، يمكنك:
• الإطارات مملوءة
• تم سحب المركبة التجارية
أو
• يمكن تعبئة نظام الفرامل من مصدر خارجي.



Bauteile & Funktion der Druckluftbremsanlage
4. Mehrkreisschutzventil
(4 Kreisschutzventi)
Die Überströmventiele haben die Aufgabe, die vier Kreise unabhängig mit Druckluft zu versorgen und bei einem Ausfall den defekten Kreis auszuschalten. Das Ventil stellt sich so ein, dass die intakten Kreise einen Sicherungsdruck von mindestens 65% halten. So bleibt das Fahrzeug in jedem Fall bremsbar.

المكونات & وظيفة نظام مكابح الهواء المضغوط
4. صمام حماية متعدد الدوائر
(4 صمامات حماية للدائرة)
تتمثل مهمة صمامات الفائض في تزويد الدوائر الأربع بالهواء المضغوط بشكل مستقل وإيقاف تشغيل الدائرة المعيبة في حالة حدوث عطل. يقوم الصمام بضبط نفسه بحيث تحافظ الدوائر السليمة على ضغط احتياطي بنسبة 65% على الأقل. وهذا يعني أنه لا يزال من الممكن استخدام المكابح في السيارة في أي حال.


Bauteile & Funktion der Druckluftbremsanlage
5. Druckluftbehälter
Die Druckluftbehälter haben die Aufgabe, die Vorratsluft zum Betreiben der Bremsanlage zu speichern und anfallendes Kondenswasser zu sammeln, das dann mit Hilfe der Entwässerungsventile ausgeblasen wird.
Beschädigte Druckluftbehälter müssen durch neue, baugleiche ersetzt werden.

المكونات & وظيفة نظام مكابح الهواء المضغوط
5. خزانات الهواء المضغوط
تتمثل مهمة خزانات الهواء المضغوط في تخزين الهواء اللازم لتشغيل نظام الفرامل وجمع أي تكاثف يتم نفخه بعد ذلك باستخدام صمامات الصرف.
يجب استبدال خزانات الهواء المضغوط التالفة بأخرى جديدة مماثلة.


Bauteile & Funktion der Druckluftbremsanlage
6. Druckmanometer
Druckmanometer dienen zur Kontrolle und sind in den Armaturen zu sehen. Sie zeigen die Vorratsdrücke in den Betriebsbremskreisen 1 und 2 an.
Die Druckanzeige ist auch in digitaler Form kombiniert mit anderen Kontrolldaten im Fahrerinformationsdisplay möglich. Der Druck darf im Vorratsteil der Anlage innerhalb von 10 Minuten um maximal 2% des Abschaltdrucks absinken. Bei einer Vollbremsung fällt der Druck um ca. 0,5 bis maximal 0,7 bar ab.

المكونات & وظيفة نظام مكابح الهواء المضغوط
6. أجهزة قياس الضغط
تستخدم أجهزة قياس الضغط للتحكم ويمكن رؤيتها في التركيبات. أنها تظهر ضغوط العرض في دوائر فرامل الخدمة 1 و 2.
يمكن أيضًا عرض الضغط بشكل رقمي مع بيانات التحكم الأخرى في شاشة عرض معلومات السائق. قد ينخفض الضغط في جزء التخزين بالنظام بحد أقصى 2% من ضغط إيقاف التشغيل خلال 10 دقائق. أثناء الفرملة الكاملة، ينخفض الضغط بحوالي 0.5 إلى 0.7 بار كحد أقصى.


Bauteile & Funktion der Druckluftbremsanlage
7. Druckwarneinrichtung!
Wenn die Druckwarneinrichtung den Fahrer optisch und/oder akustisch warnt, reicht der Drucklustvorrat noch für 4 Vollbremsungen. Die Schadensursache ist jedoch umgehend in einer Fachwerkstatt zu beheben.

المكونات & وظيفة نظام مكابح الهواء المضغوط
7. جهاز تحذير الضغط!
إذا قام جهاز تحذير الضغط بتحذير السائق بصريًا و/أو صوتيًا، فإن مستوى الضغط يظل كافيًا لأربع توقفات طارئة. ومع ذلك، يجب معالجة سبب الضرر على الفور في ورشة عمل متخصصة.



Arten der Bremsanlagen

Automatisch-Lastabhängige-Bremskraftregelung (ALB)
Durch den Einbau eines ALB Reglers wird die Bremskraft dem jeweiligen Achsgewicht angepasst, dadurch wird ein Überbremsen (Blockieren) verhindert.


أنواع أنظمة المكابح

التحكم التلقائي في قوة الفرامل المعتمد على الحمل (ALB)
من خلال تثبيت وحدة تحكم ALB، يتم ضبط قوة الكبح وفقًا لوزن المحور المعني، وبالتالي منع الإفراط في الكبح (الانسداد).



Arten der Bremsanlagen
 Was sind Reibungsbremsen?
Es sind Radbremsen, die dazu dienen ein Fahrzeug in seiner Geschwindigkeit zu reduzieren, bis hin zum Stillstand. Man unterscheidet zwei Arten von Radbremsen.
Trommelbremse
&
Scheibenbremse


أنواع أنظمة المكابح
 ما هي فرامل الاحتكاك؟
إنها فرامل عجلات تُستخدم لتقليل سرعة السيارة وحتى إيقافها. هناك نوعان من فرامل العجلات.
فرامل طبلة
&
قرص الفرامل




Arten der Bremsanlagen
Die Trommelbremse:

Nachteile: Schlechte Wärmeableitung
Hohes Fading Risiko
Vorteil. : Ist geschützt vor Schmutz durch die Bremstrommel




أنواع أنظمة المكابح
فرامل الأسطوانة:

العيوب: ضعف تبديد الحرارة
ارتفاع خطر التلاشي
ميزة. : محمي من الأوساخ بواسطة اسطوانة الفرامل




Arten der Bremsanlagen
Die Scheibenbremse:
Nachteile: Schmutzempfindlichkeit
Vorteile. : Gute Kühlung
Größere Wartungsfreundlichkeit



أنواع أنظمة المكابح
قرص الفرامل:
العيوب: الحساسية للأوساخ
مزايا. : تبريد جيد
سهولة أكبر في الصيانة



Arten der Bremsanlagen
 Elektronische Bremsanlage (EBS)
Die EBS bewirkt eine kürzere Ansprechzeit der Bremsen. Der Radbremszylinderdruck wird durch EBS individuell geregelt. Dadurch verringert sich die Druckluftaufbau- und Reaktionszeit. Das ermöglicht eine schnellere Ansprech- und Schwellzeit, ein feinfühligeres Dosieren und ein komfortableres Bremsgefühl unabhängig vom Beladungszustand.


أنواع أنظمة المكابح
 نظام الفرامل الإلكتروني (EBS)
يؤدي نظام EBS إلى وقت استجابة أقصر للفرامل. يتم تنظيم ضغط أسطوانة فرامل العجلة بشكل فردي بواسطة EBS. وهذا يقلل من تراكم الهواء المضغوط ووقت رد الفعل. يتيح ذلك استجابة أسرع ووقتًا محددًا وجرعات أكثر حساسية وشعورًا براحة أكبر في الكبح بغض النظر عن حالة التحميل.




Arten der Bremsanlagen
Assistenzsysteme sollen die Fahrsicherheit verbessern
Fahrassistenzsysteme - auch ADAS (Advanced driver-assistence system) genannt- sind Systeme in PKW´s und LKW´s , die den Fahrer bei der Fahrt unterstützen. Dabei fördern sie die Sicherheit und/oder den Komfort des Fahrers, können aber auch ein effizienteres Fahren ermöglichen. Dies funktioniert durch Hinweise oder Warnung, die optisch akustisch oder durch fühlen erfolgen können.



أنواع أنظمة المكابح
أنظمة المساعدة يجب أن يكون هو سلامة القيادة تحسين
أنظمة مساعدة القيادة - وتسمى أيضًا ADAS (نظام مساعدة السائق المتقدم) - هي أنظمة موجودة في السيارات والشاحنات تدعم السائق أثناء القيادة. إنها تعزز سلامة و/أو راحة السائق، ولكنها يمكنها أيضًا تمكين القيادة بشكل أكثر كفاءة. ويعمل هذا من خلال المؤشرات أو التحذيرات، والتي يمكن أن تكون مرئية أو صوتية أو ملموسة.




Arten der Bremsanlagen
Assistenzsysteme sollen die Fahrsicherheit verbessern
Seit Juli 2022 sind Fahrerassistenzsysteme Pflicht. Das bedeutet, dass seit dem Zeitpunkt alle neu entwickelten Fahrzeuge mit diesen Systemen ausgestattet werden müssen. Ab 2024 werden nur noch Neuwagen zugelassen, die diese Assistenzsysteme vorweisen können. Diese Fahrerassistenzsysteme sind ab dann Pflicht:

• Notbremsassistent
• Notfall-Spurhalteassistent
• Geschwindigkeitsassistent
• Notbremslicht
• Unfalldatenspeicher
• Müdigkeit- & Aufmerksamkeitswarner
• Rückfahrassistent
• Reifendrucküberwachung
• Vorrichtung zum Einbau einer alkoholempfindlichen Wegfahrsperre


أنواع أنظمة المكابح
أنظمة المساعدة يجب أن يكون هو سلامة القيادة تحسين
أصبحت أنظمة مساعدة السائق إلزامية منذ يوليو 2022. وهذا يعني أنه منذ ذلك الحين يجب أن تكون جميع المركبات المطورة حديثًا مجهزة بهذه الأنظمة. اعتبارًا من عام 2024، سيتم تسجيل السيارات الجديدة فقط التي يمكنها التفاخر بأنظمة المساعدة هذه. ومن الآن فصاعدًا، ستكون أنظمة مساعدة السائق هذه إلزامية:

• مساعد مكابح الطوارئ
• تحذير مغادرة المسار في حالات الطوارئ
• مساعد السرعة
• ضوء فرامل الطوارئ
• تخزين بيانات الحوادث
• التعب- & تنبيه
• مساعد الرجوع للخلف
• مراقبة ضغط الإطارات
• جهاز لتركيب مانع الحركة الحساس للكحول


Arten der Bremsanlagen Weitere Assistenzsysteme zur Verbesserung der Fahrsicherheit sind in Bussen & LKW`s verbaut:

1. Automatischer Blockier Verhinderer ABS / Antiblockiersystem ABS
2. Antriebs - Schlupfregelung ASR
3. Elektronisches Stabilitätsprogramm ESP
4. Geschwindigkeitsregelanlage GRA
5. Geschwindigkeitsbegrenzer
6. Spurassistent SPA
7. Abstandsregeltempomat ACC

أنواع أنظمة المكابح أنظمة المساعدة الأخرى للتحسين سلامة القيادة هي في الحافلات & الشاحنات تم تثبيت :

1. نظام الفرامل المانعة للانغلاق ABS / نظام الفرامل المانعة للانغلاق الأوتوماتيكي ABS
2. القيادة - التحكم في الانزلاق ASR
3. برنامج الثبات الإلكتروني ESP
4. نظام تثبيت السرعة GRA
5. محدد السرعة
6. مساعد حارة SPA
7. نظام تثبيت السرعة التكيفي ACC


Arten der Bremsanlagen
1. Automatischer Blockier Verhinderer (ABV) / Antiblockiersystem (ABS)
Beide Systeme haben ein Ziel !
Durch die Vereinigung der Bremskraft wird bei Teilbremsungen auf glatten und schmierigen Fahrbahnen sowie bei Notbremsungen das Blockieren der Räder verhindert und das Fahrzeug bleibt lenkbar.

Werden physikalisch zulässige Grenzen überschritten, kann kein Assistenzsystem Unfälle verhindern !

أنواع أنظمة المكابح
1. نظام المكابح الأوتوماتيكية المانعة للانغلاق (ABV) / نظام المكابح المانعة للانغلاق (ABS)
كلا النظامين لهما هدف واحد!
من خلال الجمع بين قوة الكبح أثناء الكبح الجزئي على الطرق الزلقة والمدهنة وكذلك أثناء الكبح في حالات الطوارئ حظر يمنع العجلات والمركبة يظل قابلاً للتوجيه.

إذا تم تجاوز الحدود المسموح بها ماديًا، فلا يمكن لأي نظام مساعدة أن يمنع وقوع الحوادث!


Arten der Bremsanlagen
2. Antriebs - Schlupfregelung (ASR)
Beim Anfahren, Bremsen, Beschleunigen & Kurvenfahrten kann durch die Kraftübertragung zwischen Reifen und Fahrbahn ein Schlupf (Durchdrehen oder Blockieren der Reifen) entstehen.

Ein Schlupf von 0 % keine unterschiedlichen Drehzahlen der Räder.
Ein Schlupf von 100 % bedeutet hingegen das Durchdrehen, oder Blockieren der Räder.
Der Reifenschlupf von 10 % stellt eine maximale Kraftübertragung da.

Da die Antriebs – Schlupfregelung über das ABS gesteuert wird, bedarf es nur eine Softwareerweiterung des ABS-Systems, damit jedes Antriebsrad einzeln abgebremst werden kann.

Vorteile:
--- Problemloses Anfahren auf glatten Fahrbahnen
--- Mit Hilfe des ASR – Systems werden die Kraftschlüsse zwischen Reifen und Fahrbahn optimal genutzt

أنواع أنظمة المكابح
2. القيادة - نظام منع الانزلاق (ASR)
عند بدء التشغيل والفرملة والتسارع والانعطاف، يمكن أن يتسبب نقل الطاقة بين الإطارات والطريق في الانزلاق (دوران الإطارات أو انسدادها).

الانزلاق بنسبة 0% يعني عدم وجود سرعات مختلفة للعجلة.
ومن ناحية أخرى، يعني الانزلاق بنسبة 100% أن العجلات تدور أو تنغلق.
يمثل انزلاق الإطار بنسبة 10% الحد الأقصى لنقل الطاقة.

نظرًا لأنه يتم التحكم في التحكم في الجر عبر نظام ABS، فإن نظام ABS يحتاج فقط إلى ترقية البرنامج بحيث يمكن فرملة كل عجلة قيادة على حدة.

المزايا:
--- البدء بدون مشاكل على الطرق الزلقة
--- بمساعدة نظام ASR يتم استخدام الالتصاق بين الإطارات والطريق على النحو الأمثل


Arten der Bremsanlagen
Elektronisches Stabilitätsprogramm (ESP)
Das ESP ist eine Erweiterung der ABS und ASR Systeme.
Das ESP hilft dem Fahrer, in extremen Fahrsituationen, die Kontrolle über das Ausbrechen (Untersteuern) oder Schleudern (Übersteuern) zu behalten.
Das ESP erkennt extreme Situationen und leitet selbständig Bremsvorgänge ein. Es kann sein , dass Bremsungen ohne ihren Eingriff durchgeführt werden.


أنواع أنظمة المكابح
برنامج الاستقرار الإلكتروني (ESP)
ويعد نظام ESP امتدادًا لنظامي ABS وASR.
يساعد نظام ESP السائق على الحفاظ على التحكم في الانحراف (الانحراف المنخفض) أو الانزلاق (الانعطاف الزائد) في مواقف القيادة القصوى.
يتعرف نظام ESP على المواقف القصوى ويبدأ عملية الكبح بشكل مستقل. ربما يتم تنفيذ الكبح دون تدخل منك.


Arten der Bremsanlagen
Geschwindigkeit Regel Anlage (GRA) Tempomat
Der Tempomat kann besonders auf Autobahnen, auf längeren Strecken und im Betrieb mit Anhängern verwendet werden. Er stellt eine Entlastung des Fahrers da und sorgt für eine Senkung des Kraftstoffverbrauchs.

Der Tempomat sollte nur verwendet werden, wenn die Verkehrsverhältnisse eine gleichbleibende Geschwindigkeit zulassen.

أنواع أنظمة المكابح
نظام التحكم في السرعة (GRA) مثبت السرعة
يمكن استخدام نظام تثبيت السرعة بشكل خاص على الطرق السريعة وفي الرحلات الطويلة وعند التشغيل بالمقطورات. يخفف العبء عن السائق ويقلل من استهلاك الوقود.

يجب استخدام نظام تثبيت السرعة فقط عندما تسمح ظروف المرور بسرعة ثابتة.


Arten der Bremsanlagen
Geschwindigkeits-begrenzer
Der Geschwindigkeitsbegrenzer ist eine Einrichtung, die durch Steuerung der Kraftstoffzufuhr zum Motor die Fahrzeuggeschwindigkeit auf einen fest eingestellten Geschwindigkeitswert beschränkt.
Alle LKW´s , SZM und Busse ab 3,5 to müssen mit einem Geschwindigkeitsbegrenzer ausgerüstet sein.

Ausnahmen der Pflicht:
• Fahrzeuge, vom Bundesgrenzschutz, Polizei, Bundeswehr, Katastrophenschutz, Feuerwehr, und Rettungsdienste
• Fahrzeuge, zur Erprobung für wissenschaftliche Zwecke auf der Straße
• Fahrzeuge, ausschließlich zur Nutzung öffentliche Dienstleistungen innerhalb geschlossener Ortschaften oder zu Überführungszwecken

Die Höchstgeschwindigkeitsgrenzen:
1. Kraftomnibusse 100km/h
2. LKW´s, Zugmaschienen & Sattelzugmaschinen 90 km/h

Geschwindigkeitsbegrenzer werden immer nach:
• jedem Einbau
• jeder Reparatur
• jeder Änderung der Wegdrehzahl /Reifenumfangs
• jeder Änderung der Kraftstoffzuführungseinrichtung

Achtung !!
Bei Manipulation eines Geschwindigkeitsbegrenzers, wird der Fahrer mit 100,- € und der Halter mit 150,- € und jeweils mit 3 Punkten bestraft.

أنواع أنظمة المكابح
محدد السرعة
محدد السرعة هو جهاز يحدد سرعة السيارة بقيمة سرعة ثابتة عن طريق التحكم في إمداد المحرك بالوقود.
يجب أن تكون جميع الشاحنات ومركبات SZM والحافلات التي يبلغ وزنها 3.5 طن مجهزة بمحدد للسرعة.

استثناءات الالتزام:
• مركبات من حرس الحدود الفيدرالي والشرطة والجيش الألماني والحماية المدنية ورجال الإطفاء وخدمات الإنقاذ
• مركبات للاختبار على الطريق للأغراض العلمية
• المركبات حصراً لاستخدام الخدمات العامة داخل المناطق المبنية أو لأغراض النقل

حدود السرعة القصوى:
1. أتوبيسات سرعة 100 كم/ساعة
2. الشاحنات والجرارات والوحدات الجرارة 90 كم/ساعة

يتم دائمًا تثبيت محددات السرعة وفقًا لما يلي:
• كل التثبيت
• كل إصلاح
• أي تغيير في سرعة السير/محيط الإطار
• أي تغيير في جهاز توصيل الوقود

انتباه!!
إذا تم التلاعب بمحدد السرعة، فسيتم تغريم السائق بمبلغ 100 يورو والمالك بمبلغ 150 يورو و3 نقاط لكل منهما.


Arten der Bremsanlagen
Spurassistent (SPA)
1. Spurhaltewarnsystem (ohne Lenkunterstützung) Spurhaltewarnsysteme (auch „Spurverlassenswarnung“ oder „passiver Spurhalteassistent“) können den Fahrweg nicht direkt durch Lenkeingriffe beeinflussen, sondern nur den Fahrer warnen und so zu einer angemessenen Anpassung von Lenkrichtung und/oder Geschwindigkeit verleiten.

Für die Art der Warnung kommen unterschiedliche Techniken in Betracht, die auch kombiniert werden können: akustische Warnung durch einen Signalton oder eine Sprachansage, optische Warnung durch Warnleuchten oder eine Anzeige in der Armaturentafel oder im Head-Up-Display, taktile Warnung durch Vibration des Lenkrads; hierbei bekommt der Fahrer das Gefühl, der Reifen rolle über eine profilierte Fahrbahnmarkierung. Nach den Vorschriften der EU-Verordnung 2019/2144 müssen bei betroffenen Fahrzeugen akustische Warnungen leicht abschaltbar sein; andere Warnungen dürfen nicht abgeschaltet werden können.

2. Aktiver Spurhalteassistent (mit Lenkunterstützung) Aktive Spurhalteassistenten (auch „Spurhalteunterstützung“) greifen über ein Aktives Lenksystem direkt in den Fahrverlauf ein (Corrective Directional Control Function, CDCF). Dabei ist die induzierte Lenkkraft so gering, dass der Fahrer den Assistenten jederzeit übersteuern kann. Damit soll insbesondere eine Fehlreaktion des Assistenten aufgrund fehlerhafter Fahrspurerkennung folgenlos bleiben. Als Alternative zur Aktivlenkung sieht die EU-Durchführungsverordnung zwecks Technologieoffenheit eine Einzelradbremsung zur Richtungsbeeinflussung vor.

Aktive Spurhaltesysteme müssen überprüfen, ob der Fahrer das Lenkrad erfasst („Überwachung der Fahrerverfügbarkeit“). Dies erfolgt in der Regel entweder über die laufende Erkennung von durch den Fahrer ausgelösten Lenkimpulsen oder durch kapazitive Sensoren. Erkennt das System, dass der Fahrer die Hände längere Zeit vom Lenkrad nimmt, schaltet es sich nach einer Vorwarnung vollständig ab.


أنواع أنظمة المكابح
مساعد المسار (SPA)
1. نظام التحذير من مغادرة المسار (بدون مساعدة التوجيه) لا يمكن لأنظمة التحذير من مغادرة المسار (أيضًا "تحذير مغادرة المسار" أو "التحذير السلبي من مغادرة المسار") التأثير على المسار مباشرة من خلال تدخلات التوجيه، ولكن يمكن فقط تحذير السائق وبالتالي يؤدي إلى الضبط المناسب لاتجاه التوجيه و/أو السرعة المضللة.

يتم مراعاة تقنيات مختلفة لنوع التحذير، والتي يمكن أيضًا دمجها: تحذير صوتي من خلال نغمة إشارة أو إعلان صوتي، تحذير مرئي من خلال أضواء التحذير أو شاشة عرض على لوحة القيادة أو في شاشة العرض العلوية، تحذير عن طريق اللمس من خلال اهتزاز عجلة القيادة. وهذا يمنح السائق شعوراً بأن الإطار يتدحرج فوق علامة طريق محددة. وفقًا لأحكام لائحة الاتحاد الأوروبي رقم 2144/2019، يجب أن يكون من السهل إيقاف تشغيل التحذيرات الصوتية في المركبات المتضررة؛ ويجب ألا يكون من الممكن إيقاف تشغيل التحذيرات الأخرى.

2. مساعد الحفاظ على المسار النشط (مع دعم التوجيه) يتدخل مساعد الحفاظ على المسار النشط (أيضًا "دعم الحفاظ على المسار") بشكل مباشر في عملية القيادة عبر نظام توجيه نشط (وظيفة التحكم في الاتجاه التصحيحي، CDCF). قوة التوجيه المستحثة منخفضة للغاية بحيث يمكن للسائق تجاوز المساعد في أي وقت. على وجه الخصوص، يجب ألا يكون لرد الفعل غير الصحيح من قبل المساعد بسبب الكشف غير الصحيح عن المسار أي عواقب. وكبديل للتوجيه النشط، تنص اللائحة التنفيذية للاتحاد الأوروبي على استخدام مكابح فردية للعجلات للتأثير على الاتجاه من أجل ضمان الانفتاح التكنولوجي.

يجب أن تتحقق أنظمة الحفاظ على المسار النشط مما إذا كان السائق يمسك بعجلة القيادة ("مراقبة توافر السائق"). ويتم ذلك عادة إما من خلال الكشف المستمر عن نبضات التوجيه التي يطلقها السائق أو من خلال أجهزة الاستشعار السعوية. إذا اكتشف النظام أن السائق يرفع يديه عن عجلة القيادة لفترة طويلة، فسيتم إيقاف تشغيله بالكامل بعد صدور تحذير.



Arten der Bremsanlagen
Abstandsregel-tempomat (ACC)
Ein Abstandsregeltempomat ist eine Geschwindigkeitsregelanlage in Kraftfahrzeugen, die bei der Regelung den Abstand zu einem vorausfahrenden Fahrzeug als zusätzliche Rückführ- und Regelgröße einbezieht. Der Abstandsregeltempomat gehört zu den Fahrerassistenzsystemen.

In der internationalen Automobilindustrie hat sich der englische Ausdruck Adaptive Cruise Control (ACC) etabliert (auf deutsch: Adaptive Geschwindigkeitsregelung).

Das System wird ebenfalls als Automatische Distanzregelung (ADR) bezeichnet, wobei sich noch weitere Bezeichnungen verbreiten können, da Automobilhersteller ihre Systeme gerne individuell benennen, um sich besser abzugrenzen. Das System ist oft Bestandteil eines radargestützten Notbremsassistenten und bei einigen Autos mit einer Stop-and-Go-Funktion ausgestattet.

أنواع أنظمة المكابح
مثبت السرعة التكيفي (ACC)
نظام تثبيت السرعة التكيفي هو نظام للتحكم في السرعة في السيارات يأخذ في الاعتبار المسافة إلى السيارة التي أمامك كمتغير إضافي للتحكم والتغذية الراجعة. يعد نظام تثبيت السرعة التكيفي أحد أنظمة مساعدة السائق.

أصبح التعبير الإنجليزي Adaptive Cruise Control (ACC) راسخًا في صناعة السيارات العالمية.

يُطلق على النظام أيضًا اسم التحكم التلقائي في المسافة (ADR)، على الرغم من أنه قد يتم استخدام أسماء أخرى حيث يرغب مصنعو السيارات في تسمية أنظمتهم بشكل فردي من أجل تمييز أنفسهم بشكل أفضل. غالبًا ما يكون النظام جزءًا من مساعد مكابح الطوارئ المعتمد على الرادار، وفي بعض السيارات، يكون مزودًا بوظيفة التوقف والانطلاق.